கிராஃபைட் கலந்த பெட்ரோலிய கோக்கின் சந்தைத் தேவைக்கான முக்கிய உந்து காரணிகள் யாவை?

கிராஃபைட் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக்கின் சந்தைத் தேவைக்கான முக்கிய உந்து காரணிகள்

1. புதிய எரிசக்தித் துறையில் அபரிமிதமான தேவை

லித்தியம் பேட்டரி ஆனோடு பொருட்களுக்கான முக்கிய மூலப்பொருள்: 0.5%-க்கும் குறைவான கந்தக உள்ளடக்கத்தைக் கொண்ட குறைந்த கந்தக பெட்ரோலியம் கோக், கிராஃபைட்டாக்கல் செயல்முறையின் போது கன அளவு விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இதனால் இது லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆனோடு பொருட்களுக்கான ஒரு முக்கிய மூலப்பொருளாக விளங்குகிறது. 2024-ஆம் ஆண்டில், லித்தியம் பேட்டரி ஆனோடு பொருட்களுக்கான உலகளாவிய தேவை 2.2 மில்லியன் டன்களை எட்டியது, இது 3 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான பெட்ரோலியம் கோக்கிற்கான தேவைக்குச் சமமாகும். இருப்பினும், உண்மையான வழங்கல் 2.6 மில்லியன் டன்களாக மட்டுமே இருந்தது, இதன் விளைவாக 13% வழங்கல் இடைவெளி ஏற்பட்டது. மின்சார வாகனச் சந்தையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன் (2026-ஆம் ஆண்டிற்குள் உலகளாவிய மின்சார வாகன விற்பனை 30 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது), பெட்ரோலியம் கோக்கிற்கான லித்தியம் பேட்டரி ஆனோடுகளின் தேவை தொடர்ந்து உயர்ந்து, உயர்தர பெட்ரோலியம் கோக்கின் (குறைந்த கந்தக கோக் போன்றவை) விலைகளையும் உயர்த்தும்.
சூரிய ஒளிமின்னழுத்தத் துறையில் அதிகரித்து வரும் தேவை: 2024-ஆம் ஆண்டில், சூரிய ஒளிமின்னழுத்தத் தரத்திலான பெட்ரோலிய கோக்கிற்கான உலகளாவிய தேவை 35% அதிகரித்தது. டோங்வே மற்றும் ஜிசிஎல்-பாலி போன்ற சிலிக்கான் மூலப்பொருள் நிறுவனங்கள் குறைந்த கந்தக கோக் வளங்களுக்காகப் போட்டியிட்டதால், விலைகள் மேலும் உயர்ந்தன.

2. பாரம்பரிய தொழில்துறை துறைகளில் நிலையான தேவை

அலுமினிய மின்பகுப்புத் தொழில்: அலுமினிய மின்பகுப்பு உற்பத்தியில், மின்பகுப்புத் திறனை மேம்படுத்தப் பயன்படும் முன்-பதப்படுத்தப்பட்ட ஆனோடுகளுக்கான முதன்மை மூலப்பொருள் பெட்ரோலிய கோக் ஆகும். அலுமினிய விலைச் சரிவுகளால் அலுமினிய மின்பகுப்புத் துறையின் தேவை பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், நீண்டகாலத் தேவை நிலையானதாகவே உள்ளது.
எஃகுத் தொழில்: மின்வில் உலை எஃகுத் தயாரிப்பில், கார்பன் சேர்க்கைப் பொருளாகவும் கிராஃபைட் மின்முனைகளுக்கான மூலப்பொருளாகவும் பெட்ரோலியம் கோக் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2025-ஆம் ஆண்டுக்குள் மின்வில் உலை எஃகின் விகிதத்தை 15%-20% ஆக உயர்த்துவதற்கான சீனாவின் திட்டத்தால், பெட்ரோலியம் கோக்கிற்கான தேவை மேலும் அதிகரிக்கும்.
எரிபொருள் துறை: அதிக கலோரி மதிப்பைக் கொண்ட பெட்ரோலிய கோக், கண்ணாடித் தொழிற்சாலைகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் சிமெண்ட் ஆலைகள் போன்ற தொழில்களில் பொதுவாக எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த விலை நிலக்கரி, அதிக கந்தகம் கொண்ட எரிபொருள் கோக்கிற்கான தேவையின் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்திருந்தாலும், குறைந்த கந்தகம் கொண்ட கோக் உயர்தர எரிபொருள் சந்தையில் போட்டித்தன்மையுடன் நீடிக்கிறது.

3. பற்றாக்குறையான வழங்கல்

சுத்திகரிப்புத் திறன் குறைப்பு: உலகளாவிய “இரட்டை கார்பன்” கொள்கைகளின் கீழ், ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் தங்களின் காலாவதியான உற்பத்தித் திறனை படிப்படியாகக் குறைக்கும் நடவடிக்கையைத் துரிதப்படுத்தியுள்ளன. 2024-ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய சுத்திகரிப்புத் திறன் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 8% குறைந்தது. அதே நேரத்தில், அமெரிக்க ஷேல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் மூடப்படும் விகிதம் 12%-ஐ எட்டியது. இது குறைந்த கந்தக பெட்ரோலிய கோக்கின் விநியோகத்தில் கடுமையான சரிவுக்கு வழிவகுத்தது.
வரையறுக்கப்பட்ட உள்நாட்டு உற்பத்தி: தாமதமான சில கோக்கிங் அலகுகள் மூடப்பட்டு பராமரிக்கப்படுவதாலும், செயல்பாட்டு விகிதங்கள் குறைந்ததாலும், 2025 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்நாட்டு பெட்ரோலிய கோக் உற்பத்தி குறைந்துள்ளது. சுத்திகரிப்பு-வேதி ஒருங்கிணைப்புத் திட்டங்களின் முன்னேற்றம் உற்பத்தி வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தாலும், குறுகிய கால விநியோகப் பற்றாக்குறையைத் தணிப்பது கடினம்.
போதுமான இறக்குமதி நிரப்பல் இல்லாமை: குறைந்த கந்தக கோக்கின் வெளிநாட்டு உற்பத்தி குறைவாக உள்ளது, மேலும் சீனாவுக்கான கிராஃபைட் மீதான அமெரிக்க ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகள் அதிகரித்துள்ளதால், சீன ஆனோடு நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு பெட்ரோலிய கோக்கிற்கு மாற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது, இது உள்நாட்டு தேவை அழுத்தங்களை மேலும் மோசமாக்குகிறது.

4. கொள்கை மற்றும் சந்தை இயக்கவியல்

கடுமையான சுற்றுச்சூழல் கொள்கைகள்: சுற்றுச்சூழல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, நிறுவனங்கள் தங்கள் உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதில் அதிக நிதியை முதலீடு செய்ய வேண்டியிருப்பதால், இது மறைமுகமாக உற்பத்திச் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. உதாரணமாக, 2025-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஹெபே மற்றும் ஹெநான் மாகாணங்களில் விதிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் உற்பத்திக் கட்டுப்பாடுகள், விநியோகத் தட்டுப்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தன.
வர்த்தகத் தடைகளின் தாக்கம்: சீனாவுக்கான கிராஃபைட் ஏற்றுமதியில் அமெரிக்கா விதித்துள்ள கட்டுப்பாடுகள் தீவிரமடைந்துள்ளதால், சீன ஆனோடு நிறுவனங்களுக்கான மூலப்பொருள் கொள்முதல் செலவுகள் அதிகரித்து, பெட்ரோலியம் கோக் விலைகளும் உயர்ந்துள்ளன.
சரக்கு இருப்பு ஊக வணிகம்: வர்த்தகர்கள் வரலாற்று உச்ச அளவிற்கு சரக்குகளைக் குவித்து வைத்துள்ளனர். இதன் விளைவாக, உள்நாட்டுத் துறைமுகங்களில் இருந்த சரக்கு இருப்பு, 2023-ல் 2 மில்லியன் டன்களிலிருந்து 800,000 டன்களாகக் குறைந்து, செயற்கையாக ஒரு "போலிப் பற்றாக்குறையை" உருவாக்கி, விலைகளை மேலும் உயரச் செய்கிறது.

5. செலவுப் பரிமாற்றம் மற்றும் பதிலீட்டு விளைவுகள்

கச்சா எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள்: பெட்ரோலியம் கோக் விலைகளுக்கும் கச்சா எண்ணெய் விலைகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு தோராயமாக 0.8 ஆகும். 2024-ல், சர்வதேச எண்ணெய் விலைகள் ஒரு பேரலுக்கு 120-ஐத் தாண்டி உயர்ந்தன. இது சுத்திகரிப்பு இலாப வரம்புகளைக் குறைத்து, சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் உற்பத்திக் குறைப்புகளைச் செய்ய வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, பெட்ரோலியம் கோக் பற்றாக்குறை மேலும் மோசமடைந்தது. 2026-க்குள் பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஒரு பேரலுக்கு 51 ஆகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், குறுகிய கால செலவு ஆதரவு வலுவாகவே உள்ளது.
தொழில்நுட்ப மாற்றீட்டு அழுத்தம்: ஆற்றல் அடர்த்தியை 20% மேம்படுத்தும் டெஸ்லாவின் 4680 பேட்டரி சிலிக்கான்-கார்பன் ஆனோடுகளின் பெருமளவு உற்பத்தி, பெட்ரோலியம் கோக்கின் விலை அதிகமாகவே நீடித்தால், இந்த மாற்றீட்டுச் செயல்முறையை விரைவுபடுத்தக்கூடும். இருப்பினும், சிலிக்கான் அடிப்படையிலான ஆனோடுகளின் வணிகமயமாக்கலுக்கு இன்னும் 3-5 ஆண்டுகள் தேவைப்படுவதால், பெட்ரோலியம் கோக் தேவையின் மீதான அதன் குறுகிய காலத் தாக்கம் குறைவாகவே உள்ளது.