கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் உலகளாவிய எண்ணெய் தேவை குறைந்து வருவதால், இந்தியா இன்க் நிறுவனத்திற்கு கச்சா ஊக்கம்

புதுடெல்லி: மந்தமான இந்தியப் பொருளாதாரம் மற்றும் கச்சா எண்ணெயை பெரிதும் நம்பியுள்ள தொழில்களான விமானம், கப்பல் போக்குவரத்து, சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து போன்றவற்றில் உலகின் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய்யான சீனாவில் ஏற்பட்டுள்ள கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் காரணமாக கச்சா எண்ணெய் விலை திடீரென வீழ்ச்சியடையும் வாய்ப்பு உள்ளது. இறக்குமதியாளர், பொருளாதார வல்லுநர்கள், தலைமை நிர்வாகிகள் மற்றும் நிபுணர்கள் கூறினார்.

கொரோனா வைரஸ் வெடிப்பு காரணமாக எரிசக்தி தேவை கணிப்புகள் குறைக்கப்பட்ட நிலையில், பல்வேறு தொழில்கள் தங்கள் மூலோபாயத்தை மறுசீரமைப்பதன் மூலம், இந்தியா போன்ற முக்கிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளர்கள் சிறந்த பேரம் பேச முற்படுகின்றனர். இந்தியா உலகின் மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளர் மற்றும் நான்காவது பெரிய திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) வாங்குபவர்.

எண்ணெய் சந்தை தற்போது காண்டாங்கோ எனப்படும் சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறது, இதில் ஸ்பாட் விலைகள் எதிர்கால ஒப்பந்தங்களை விட குறைவாக உள்ளன.

"பல நிறுவனங்களின் மதிப்பீடுகள் சீன Q1 கச்சா எண்ணெய் தேவை 15-20% வரை குறையும் என்று கூறுகின்றன, இதன் விளைவாக உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் தேவை சுருங்குகிறது. இது கச்சா மற்றும் எல்என்ஜி விலைகளில் பிரதிபலிக்கிறது, இவை இரண்டும் இந்தியாவிற்கு நன்மை பயக்கும். நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை, நிலையான பரிவர்த்தனை ஆட்சியைப் பராமரித்தல் மற்றும் அதன் விளைவாக பணவீக்கம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் இந்தியாவின் மேக்ரோ பொருளாதார அளவுருக்களில் இது உதவும்,” என்று டெலாய்ட் இந்தியாவின் பங்குதாரர் தேபாசிஷ் மிஸ்ரா கூறினார்.

சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (IEA) மற்றும் பெட்ரோலிய ஏற்றுமதி நாடுகளின் அமைப்பு (Opec) ஆகியவை கொரோனா வைரஸ் வெடிப்பைத் தொடர்ந்து உலகளாவிய எண்ணெய் தேவை வளர்ச்சிக் கண்ணோட்டத்தை குறைத்துள்ளன.

"விமானம், வண்ணப்பூச்சுகள், மட்பாண்டங்கள், சில தொழில்துறை பொருட்கள் போன்ற துறைகள் தீங்கற்ற விலை ஆட்சியால் பயனடையும்" என்று மிஸ்ரா மேலும் கூறினார்.

இந்தியா ஒரு முக்கிய ஆசிய சுத்திகரிப்பு மையமாக உள்ளது, 23 சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மூலம் ஆண்டுக்கு 249.4 மில்லியன் டன்கள் (mtpa) நிறுவப்பட்ட திறன் கொண்டது. பெட்ரோலியம் திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வுக் கலத்தின் தரவுகளின்படி, இந்தியக் கூடை கச்சா எண்ணெய் விலை, 2018ஆம் நிதியாண்டில் மற்றும் FY19 இல் முறையே பேரலுக்கு $56.43 மற்றும் $69.88 ஆக இருந்தது, டிசம்பர் 2019 இல் சராசரியாக $65.52 ஆக இருந்தது. பிப்ரவரி 13 அன்று ஒரு பீப்பாய் விலை $54.93 ஆக இருந்தது. இந்தியக் கூடை ஓமன், துபாய் மற்றும் ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் சராசரியைக் குறிக்கிறது.

"கடந்த காலத்தில், தீங்கற்ற எண்ணெய் விலை விமானங்களின் லாபம் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது" என்று ICRA லிமிடெட் மதிப்பீட்டின் நிறுவன மதிப்பீடுகளின் துணைத் தலைவர் கிஞ்சல் ஷா கூறினார்.

பொருளாதார மந்தநிலைக்கு மத்தியில், இந்தியாவின் விமானப் பயணத் துறை 2019 ஆம் ஆண்டில் 3.7% பயணிகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சியைக் கண்டு 144 மில்லியன் பயணிகளைக் கண்டது.

“விமான நிறுவனங்களுக்கு நஷ்டத்தை ஈடுகட்ட இது ஒரு நல்ல நேரமாக இருக்கும். விமான நிறுவனங்கள் இழப்பை ஈடுகட்ட இதைப் பயன்படுத்தலாம், அதே நேரத்தில் பயணிகள் பயணத்தைத் திட்டமிடுவதற்கு இந்த தருணத்தைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் விமான டிக்கெட்டுகளின் விலை பாக்கெட்டுக்கு ஏற்றதாக மாறும்,” என்று விமான ஆலோசகரான Martin Consulting Llc இன் நிறுவனர் மற்றும் CEO மார்க் மார்ட்டின் கூறினார்.

சீனாவில் கொரோனா வைரஸ் வெடித்ததால், அங்குள்ள எரிசக்தி நிறுவனங்கள் விநியோக ஒப்பந்தங்களை நிறுத்தி, உற்பத்தியைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. இது உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் கப்பல் விலைகள் இரண்டையும் பாதித்துள்ளது. வர்த்தக பதட்டங்கள் மற்றும் மெதுவான உலகப் பொருளாதாரம் ஆகியவை ஆற்றல் சந்தைகளில் மேலெழுந்தவாரியாக உள்ளன.

ஒரு தொழில்துறை அமைப்பான இந்திய கெமிக்கல் கவுன்சிலின் அதிகாரிகள், மதிப்புச் சங்கிலி முழுவதும் ரசாயனங்களுக்கு இந்தியா சீனாவைச் சார்ந்துள்ளது, இறக்குமதியில் அந்த நாட்டின் பங்கு 10-40% வரை உள்ளது. பெட்ரோ கெமிக்கல் துறையானது உள்கட்டமைப்பு, ஆட்டோமொபைல், ஜவுளி மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற பல்வேறு பிற உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி அல்லாத துறைகளுக்கு முதுகெலும்பாக செயல்படுகிறது.

“பல்வேறு வகையான மூலப்பொருட்கள் மற்றும் இடைத்தரகர்கள் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. இதுவரை, இவற்றை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அவற்றின் விநியோகச் சங்கிலி வறண்டு வருகிறது. எனவே, நிலைமை மேம்படவில்லை என்றால், அவர்கள் முன்னோக்கி செல்வதை உணரலாம்,” என்று டவ் கெமிக்கல் இன்டர்நேஷனல் பிரைவேட் லிமிடெட்டின் நாட்டின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான சுதிர் ஷெனாய் கூறினார். லிமிடெட்

இது ரப்பர் இரசாயனங்கள், கிராஃபைட் மின்முனைகள், கார்பன் பிளாக், சாயங்கள் மற்றும் நிறமிகள் ஆகியவற்றின் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு பயனளிக்கும், ஏனெனில் குறைந்த சீன இறக்குமதிகள் இறுதி நுகர்வோரை உள்நாட்டிலேயே ஆதாரமாக வைக்கும்.

வருவாய் பற்றாக்குறை மற்றும் பெருகி வரும் நிதிப்பற்றாக்குறைக்கு மத்தியில் கச்சா எண்ணெய் விலை குறைவதும் அரசாங்கத்தின் கருவூலத்திற்கு நல்ல செய்தியைக் கொண்டு வருகிறது. வருவாய் வசூல் வளர்ச்சியின் வேகமான வளர்ச்சியைக் கருத்தில் கொண்டு, நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன், மத்திய பட்ஜெட்டை சமர்ப்பித்த போது, ​​2019-20 நிதிப் பற்றாக்குறையில் 50-அடிப்படை புள்ளிகள் விடுவிப்பதற்காக தப்பிக்கும் விதியைப் பயன்படுத்தினார், திருத்தப்பட்ட மதிப்பீட்டை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 3.8% ஆகக் கொண்டு சென்றார்.

எண்ணெய் விலை குறைவது பணவீக்கத்தில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று ரிசர்வ் வங்கி கவர்னர் சக்திகாந்த தாஸ் சனிக்கிழமை தெரிவித்தார். "உணவுப் பணவீக்கம், அதாவது காய்கறிகள் மற்றும் புரதப் பொருட்களில் இருந்து முக்கிய ஸ்பைக் வருகிறது. தொலைத்தொடர்பு கட்டணங்களின் திருத்தம் காரணமாக முக்கிய பணவீக்கம் சற்று உயர்ந்துள்ளது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

உற்பத்தித் துறையில் ஏற்பட்ட சரிவால், இந்தியாவின் தொழிற்சாலை உற்பத்தி டிசம்பரில் சுருங்கியது, அதே சமயம் ஜனவரியில் தொடர்ந்து ஆறாவது மாதமாக சில்லறை பணவீக்கம் அதிகரித்தது, வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்தின் மீட்சி செயல்முறை குறித்த சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. மந்தமான நுகர்வு மற்றும் முதலீட்டுத் தேவையின் பின்னணியில் 2019-20 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி 11 ஆண்டுகளில் இல்லாத 5% ஆக இருக்கும் என்று தேசிய புள்ளியியல் அலுவலகம் மதிப்பிடுகிறது.

CARE ரேட்டிங்கின் தலைமைப் பொருளாதார நிபுணர் மதன் சப்னாவிஸ் கூறுகையில், எண்ணெய் விலை குறைந்திருப்பது இந்தியாவுக்கு ஆசீர்வாதம். "இருப்பினும், ஓபெக் மற்றும் பிற ஏற்றுமதி நாடுகளால் எதிர்பார்க்கப்படும் சில வெட்டுக்களுடன், மேல்நோக்கிய அழுத்தத்தை நிராகரிக்க முடியாது. எனவே, ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பது மற்றும் இறக்குமதியில் சப்ளையர்களுக்கு மாற்று வழிகளைத் தேடும் அதே வேளையில், குறைந்த எண்ணெய் விலை, அதாவது கொரோனா வைரஸ், மற்றும் நமது பொருட்களை சீனாவுக்குத் தள்ளுவது எப்படி என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, நிலையான மூலதனப் பாய்ச்சல் காரணமாக, ரூபாயின் மீதான அழுத்தம் ஒரு பிரச்சினையாக இல்லை,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

எண்ணெய் தேவை நிலைமை குறித்து கவலை கொண்டு, Opec அதன் 5-6 மார்ச் கூட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்லலாம், அதன் தொழில்நுட்ப குழு Opec+ ஏற்பாட்டிற்கு தற்காலிக வெட்டுக்கு பரிந்துரைக்கிறது.

"கிழக்கில் இருந்து ஆரோக்கியமான வர்த்தக இறக்குமதியின் காரணமாக, ஜேஎன்பிடி (ஜவஹர்லால் நேரு போர்ட் டிரஸ்ட்) போன்ற கொள்கலன் துறைமுகங்களின் தாக்கம் அதிகமாக இருக்கும், அதே சமயம் முந்த்ரா துறைமுகத்தின் மீதான தாக்கம் குறைவாக இருக்கும்" என்று போக்குவரத்து மற்றும் பயிற்சி முன்னணி இயக்குநரும் பயிற்சியாளருமான ஜெகநாராயணன் பத்மநாபன் கூறினார். கிரிசில் உள்கட்டமைப்பு ஆலோசனையில் தளவாடங்கள். "மறுபுறம் என்னவென்றால், சில உற்பத்திகள் சீனாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு தற்காலிகமாக மாறக்கூடும்."

அமெரிக்காவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையே அதிகரித்து வரும் பதட்டங்கள் காரணமாக கச்சா விலை அதிகரிப்பு குறுகிய காலமாக இருந்தபோதிலும், கொரோனா வைரஸ் வெடிப்பு மற்றும் ஒபெக் நாடுகளின் உடனடி உற்பத்தி வெட்டு ஆகியவை நிச்சயமற்ற ஒரு கூறுகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.

"எண்ணெய் விலைகள் குறைவாக இருந்தாலும், மாற்று விகிதம் (டாலருக்கு எதிராக ரூபாய்) அதிகரித்து வருகிறது, இது அதிக செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. டாலருக்கு எதிராக ரூபாய் 65-70 ஆக இருக்கும்போது நாங்கள் வசதியாக இருக்கிறோம். விமான எரிபொருள் உட்பட எங்களது செலவினங்களில் பெரும்பகுதி டாலரில் செலுத்தப்படுவதால், அன்னியச் செலாவணி நமது செலவினங்களில் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும்" என்று புதுதில்லியைச் சேர்ந்த பட்ஜெட் விமான நிறுவனத்தின் மூத்த நிர்வாகி ஒருவர் பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத நிலையில் கூறினார்.

நிச்சயமாக, எண்ணெய் தேவை மீண்டும் அதிகரிப்பது பணவீக்கத்தை விசிறி மற்றும் தேவையை பாதிக்கக்கூடிய விலைகளை மீண்டும் தூண்டலாம்.

அதிக எண்ணெய் விலை உயர் உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் உணவு பணவீக்கத்தில் மேல்நோக்கிய அழுத்தத்தின் மூலம் மறைமுக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மீதான கலால் வரியை குறைப்பதன் மூலம் நுகர்வோர் மீதான சுமையை குறைக்கும் எந்தவொரு முயற்சியும் வருவாய் வசூலை தடுக்கும்.

ரவீந்திர சோனாவனே, கல்பனா பதக், அசித் ரஞ்சன் மிஸ்ரா, ஸ்ரேயா நந்தி, ரிக் குண்டு, நவதா பாண்டே மற்றும் கிரீஷ் சந்திர பிரசாத் ஆகியோர் இந்தக் கதைக்கு பங்களித்தனர்.

நீங்கள் இப்போது எங்கள் செய்திமடல்களுக்கு குழுசேர்ந்துள்ளீர்கள். எங்கள் பக்கத்தில் இருந்து எந்த மின்னஞ்சலையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், ஸ்பேம் கோப்புறையைச் சரிபார்க்கவும்.