2021-ஆம் ஆண்டில் மூன்று கட்டங்களாக கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகள் வெளியிடப்படவுள்ள நிலையில், அது பெட்கோக் உற்பத்தி நிறுவனங்களில் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்?

2021-ஆம் ஆண்டில், தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம், சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகளின் பயன்பாடு குறித்து ஒரு மீளாய்வை நடத்தியது. அதனைத் தொடர்ந்து, இறக்குமதி செய்யப்படும் நீர்த்த பிட்டுமென், இலகு சுழற்சி எண்ணெய் மற்றும் பிற மூலப்பொருட்கள் மீதான நுகர்வு வரிக் கொள்கையைச் செயல்படுத்துதல், சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் சந்தையில் சிறப்புத் திருத்தங்களைச் செயல்படுத்துதல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகளைப் பாதிக்கும் தொடர்ச்சியான கொள்கைகள் ஆகியவை வெளியிடப்பட்டன.

ஆகஸ்ட் 12, 2021 அன்று, அரசு சாரா வர்த்தகத்திற்கான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகளின் மூன்றாவது தொகுதி வெளியிடப்பட்டதில், மொத்த அளவு 4.42 மில்லியன் டன்கள் ஆகும். இதில், ஜெஜியாங் பெட்ரோகெமிக்கலுக்கு 3 மில்லியன் டன்களும், ஓரியண்டல் ஹுவாலாங்கிற்கு 750,000 டன்களும், டோங்யிங் யுனைடெட் பெட்ரோகெமிக்கலுக்கு 10,000 டன்களும், ஹுவாலியன் பெட்ரோகெமிக்கலுக்கு 250,000 டன்களும் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டன. அரசு சாரா வர்த்தகத்திற்கான கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகளின் மூன்றாவது தொகுதி வெளியிடப்பட்ட பிறகு, மூன்றாவது தொகுதி பட்டியலில் உள்ள 4 சுயாதீன சுத்திகரிப்பு ஆலைகளுக்கும் 2021-ல் முழுமையாக ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது, ​​2021-ல் மூன்று தொகுதிகளாக வழங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகளைப் பார்ப்போம்.

அட்டவணை 1: 2020 மற்றும் 2021-ஆம் ஆண்டுகளுக்கு இடையேயான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகளின் ஒப்பீடு

குறிப்பு: தாமதப்படுத்தப்பட்ட கோக்கிங் உபகரணங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு மட்டும்

மூன்றாவது தொகுதி கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகள் பரவலாக்கப்பட்ட பிறகு, ஜெஜியாங் பெட்ரோகெமிக்கல் நிறுவனம் முழுமையான 20 மில்லியன் டன் கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீட்டைப் பெற்றிருந்தபோதிலும், அந்த 20 மில்லியன் டன் கச்சா எண்ணெய் நிறுவனத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யப் போதுமானதாக இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆகஸ்ட் மாதம் முதல், ஜெஜியாங் பெட்ரோகெமிக்கல் ஆலை உற்பத்தியைக் குறைத்ததுடன், திட்டமிடப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக் உற்பத்தியும் ஜூலையில் 90,000 டன்களிலிருந்து 60,000 டன்களாகக் குறைக்கப்பட்டது, இது கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 30% சரிவாகும்.

லாங்ஜோங் இன்ஃபர்மேஷனின் பகுப்பாய்வின்படி, கடந்த ஆண்டுகளில் கச்சா எண்ணெய்க்கான அரசு சாரா இறக்குமதி அனுமதிகள் மூன்று கட்டங்களாக மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளன. மூன்றாவது கட்டம்தான் கடைசி கட்டம் என்று சந்தை பொதுவாக நம்புகிறது. இருப்பினும், அந்த நாடு கட்டாய விதிமுறைகள் குறித்து தெளிவாகக் கூறவில்லை. 2021-ல் கச்சா எண்ணெய்க்கான அரசு சாரா இறக்குமதி அனுமதிகள் மூன்று கட்டங்களாக மட்டுமே வழங்கப்பட்டால், ஜெஜியாங் பெட்ரோகெமிக்கல் நிறுவனத்தின் பிற்கால பெட்ரோலிய கோக் உற்பத்தி கவலையளிக்கும், மேலும் உள்நாட்டு அதிக கந்தக பெட்ரோலிய கோக் பொருட்களின் அளவும் மேலும் குறையும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, 2021-ல் கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகள் குறைக்கப்பட்டதால், சுத்திகரிப்பு ஆலைகளுக்கு சில சிரமங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், ஒரு பாரம்பரிய சுத்திகரிப்பு ஆலையைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியும் செயல்பாடும் ஒப்பீட்டளவில் நெகிழ்வானவை. இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிபொருள் எண்ணெய், கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகளில் உள்ள இடைவெளியை நிரப்பக்கூடும். ஆனால், பெரிய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆண்டு நான்காவது கட்ட கச்சா எண்ணெய் ஒதுக்கீடுகள் பரவலாக்கப்படாவிட்டால், அது சுத்திகரிப்பு ஆலையின் செயல்பாட்டை ஓரளவிற்குப் பாதிக்கக்கூடும்.