அளிப்பு, தேவை மற்றும் செலவு அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆயில் கோக் கார்பரைசர் சந்தையை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?

2021-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பல்வேறு கொள்கைக் காரணிகளால், எண்ணெய் கோக் கார்பரைசர் சந்தையானது மூலப்பொருட்களின் விலை மற்றும் தேவை குறைதல் ஆகிய இரட்டைக் காரணிகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. மூலப்பொருட்களின் விலை 50%க்கும் மேல் உயர்ந்ததால், ஒரு பகுதி சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் தங்கள் வணிகத்தை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் கார்பரைசர் சந்தை தத்தளிக்கிறது.

• பெட்ரோலியம் கோக் விலைப்போக்கு விளக்கப்படத்தின் தேசிய முக்கிய மாதிரிகள்

புள்ளிவிவரங்களின்படி, மே மாத இறுதி முதல் உள்நாட்டு பெட்ரோலிய கோக்கின் விலை ஒரு ஏற்றப் போக்கைக் காட்டியது, குறிப்பாக ஆகஸ்ட் முதல் தற்போது வரை, இந்த உயர்வு மிகவும் வேகமாக உள்ளது. அவற்றுள், 1#A-வின் சந்தை விலை ஒரு டன்னுக்கு 5000 யுவான் ஆகும், இது 1900 யுவான் அல்லது 61.29% அதிகரித்துள்ளது. 1#B-யின் சந்தை விலை ஒரு டன்னுக்கு 4700 யுவான் ஆகும், இது 2000 யுவான் அல்லது 74.07% அதிகரித்துள்ளது. 2# கோக்கின் சந்தை விலை ஒரு டன்னுக்கு 4500 யுவான் ஆகும், இது 1980 யுவான் அல்லது 78.57% அதிகரித்துள்ளது. மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வு, கார்பரைசர் விலைகளை உயர்த்துகிறது.

கால்சினேஷன் செய்யப்பட்ட கோக் கார்பரைசிங் ஏஜென்ட்டின் சந்தை முக்கிய விலை ஒரு டன்னுக்கு 5500 யுவான் (துகள் அளவு: 1-5 மிமீ, C: 98%, S≤0.5%) ஆகும், இது முந்தைய விலையை விட ஒரு டன்னுக்கு 1800 யுவான் அல்லது 48.64% அதிகமாகும். மூலப்பொருட்களின் விலை சந்தை தீவிரமாக உயர்ந்து வருவதால், கொள்முதல் செலவு திடீரென அதிகரிக்கிறது. இதனால், கால்சினேஷன் செய்யப்பட்ட கோக் கார்பரைசர் உற்பத்தியாளர்கள் பொறுத்திருந்து பார்க்கும் சூழல் வலுவாகவும், சந்தை எச்சரிக்கையுடனும் உள்ளது. பொதுவாக சந்தைப் பரிவர்த்தனைகளில், உற்பத்தியாளர்களின் மந்தமான மனநிலை தெளிவாகத் தெரிகிறது. சில நிறுவனங்கள் அதிக செலவு காரணமாக, மூலப்பொருட்களைக் குறைத்துள்ளன அல்லது நேரடியாக உற்பத்தியை நிறுத்திவிட்டன, உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கும் நேரம் நிச்சயமற்றதாக உள்ளது.

கிராஃபைடைசேஷன் கார்பரைசர் சந்தையின் முக்கிய விலை ஒரு டன்னுக்கு 5900 யுவான் (துகள் அளவு: 1-5 மிமீ, C: 98.5%, S≤0.05%) ஆகும். இது முந்தைய விலையை விட ஒரு டன்னுக்கு 1000 யுவான் அல்லது 20.41% அதிகமாகும். கிராஃபைடைசேஷன் கார்பரைசரின் விலை உயர்வு விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக உள்ளது; தனிப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஆனோடு மூலப்பொருட்களைப் பதப்படுத்தி, செயலாக்கக் கட்டணங்களைப் பெறுகின்றன. சில கீழ்நிலை நிறுவனங்கள் கால்சைன்டு கார்பரைசரைக் கைவிட்டு, செமி-கிராஃபைடைஸ்டு கார்பரைசரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளதால், கார்பரைசரின் விலை மேலும் உயர்கிறது.

தற்போது, ​​கள முனையத் தேவை வெளியீட்டு வேகத்தில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கம் அதிகமாக உள்ளது, ஒட்டுமொத்த சந்தைப் பரிவர்த்தனையும் பலவீனமாக இருக்கிறது. சமீபத்தில், வடக்குப் பகுதியில் நிலவும் குளிரான வானிலை காரணமாக, கட்டுமானப் பணிகள் வேகம் குறைந்துள்ளன, அதே சமயம் தெற்குப் பகுதி இன்னும் கட்டுமானப் பருவத்திற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. கிழக்கு மற்றும் தெற்கு சீனாவின் சில நகரங்களில், குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்புகள் கையிருப்பில் இல்லை எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அவ்வாறு கையிருப்பில் இல்லாத விவரக்குறிப்புகள் பெரும்பாலும் பெரிய அளவிலானவை, ஆனால் இறுதியில் உண்மையான தேவை இன்னும் உள்ளது. காலம் செல்லச் செல்ல, முனையத் தேவை சிறப்பாகச் செயல்படுவதற்கான அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.

ரீகார்பரைசருக்கு செலவு ஆதரவை வழங்க, மூலப்பொருட்களின் விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகின்றன. ஆனால், கீழ்நிலைத் தேவைக்கு கால அவகாசம் தேவைப்படுகிறது; குறுகிய காலத்தில், அதிக சக்தி இதை அதிகரிக்கத் தூண்டும். சில சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் தற்காலிகமாக உற்பத்தியை நிறுத்தியுள்ளன, இதனால் குறுகிய கால விநியோகம் மேம்படாமல் போகலாம். எண்ணெய் கோக் கார்பரைசர் சந்தை விலையானது, மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வைப் பின்பற்றியே தொடர்ந்து இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.