வார்ப்பு அறிவு - நல்ல வார்ப்புகளை உருவாக்க கார்பூரைசரை எவ்வாறு வார்ப்பில் பயன்படுத்துவது?

01. ரீகார்பரைசர்களை எவ்வாறு வகைப்படுத்துவது

கார்பூரைசர்களை அவற்றின் மூலப்பொருட்களைப் பொறுத்து தோராயமாக நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

1. செயற்கை கிராஃபைட்

செயற்கை கிராஃபைட் தயாரிப்பதற்கான முக்கிய மூலப்பொருள் தூள் செய்யப்பட்ட உயர்தர கால்சின் பெட்ரோலியம் கோக் ஆகும், இதில் நிலக்கீல் ஒரு பைண்டராக சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய அளவு பிற துணைப் பொருட்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. பல்வேறு மூலப்பொருட்கள் ஒன்றாகக் கலந்த பிறகு, அவை அழுத்தப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டு, பின்னர் 2500-3000 ° C வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்யாத வளிமண்டலத்தில் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டு அவற்றை கிராஃபைட் செய்யப்படுகின்றன. அதிக வெப்பநிலை சிகிச்சைக்குப் பிறகு, சாம்பல், கந்தகம் மற்றும் வாயு உள்ளடக்கம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

செயற்கை கிராஃபைட் பொருட்களின் விலை அதிகமாக இருப்பதால், ஃபவுண்டரிகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான செயற்கை கிராஃபைட் ரீகார்பரைசர்கள், உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைக்க கிராஃபைட் மின்முனைகளை உற்பத்தி செய்யும் போது சில்லுகள், கழிவு மின்முனைகள் மற்றும் கிராஃபைட் தொகுதிகள் போன்ற மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களாகும்.

நீர்த்துப்போகும் இரும்பை உருக்கும் போது, ​​வார்ப்பிரும்பின் உலோகவியல் தரத்தை உயர்த்த, மறு கார்பரைசருக்கு செயற்கை கிராஃபைட் முதல் தேர்வாக இருக்க வேண்டும்.

2. பெட்ரோலியம் கோக்

பெட்ரோலியம் கோக் என்பது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மறு கார்பரைசர் ஆகும்.

பெட்ரோலியம் கோக் என்பது கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரிப்பதன் மூலம் பெறப்படும் ஒரு துணைப் பொருளாகும். சாதாரண அழுத்தத்தின் கீழ் அல்லது குறைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் கச்சா எண்ணெயை வடிகட்டுவதன் மூலம் பெறப்பட்ட எச்சங்கள் மற்றும் பெட்ரோலிய பிட்சுகளை பெட்ரோலியம் கோக் தயாரிப்பதற்கான மூலப்பொருட்களாகப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் கோக்கிங் செய்த பிறகு பச்சை பெட்ரோலியம் கோக்கைப் பெறலாம். பச்சை பெட்ரோலியம் கோக்கின் உற்பத்தி பயன்படுத்தப்படும் கச்சா எண்ணெயில் தோராயமாக 5% க்கும் குறைவாகவே உள்ளது. அமெரிக்காவில் மூல பெட்ரோலிய கோக்கின் ஆண்டு உற்பத்தி சுமார் 30 மில்லியன் டன்கள் ஆகும். பச்சை பெட்ரோலியம் கோக்கில் அசுத்த உள்ளடக்கம் அதிகமாக உள்ளது, எனவே அதை நேரடியாக ரீகார்பரைசராகப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் முதலில் கணக்கிட வேண்டும்.

மூல பெட்ரோலியம் கோக் கடற்பாசி போன்ற, ஊசி போன்ற, துகள் மற்றும் திரவ வடிவங்களில் கிடைக்கிறது.

கடற்பாசி பெட்ரோலிய கோக் தாமதமான கோக்கிங் முறையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. அதன் அதிக கந்தகம் மற்றும் உலோக உள்ளடக்கம் காரணமாக, இது பொதுவாக கால்சினேஷனின் போது எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கால்சின் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக்கிற்கான மூலப்பொருளாகவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். கால்சின் செய்யப்பட்ட கடற்பாசி கோக் முக்கியமாக அலுமினியத் தொழிலிலும், மறு கார்பரைசராகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஊசி பெட்ரோலியம் கோக், நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களின் அதிக உள்ளடக்கம் மற்றும் அசுத்தங்களின் குறைந்த உள்ளடக்கம் கொண்ட மூலப்பொருட்களைக் கொண்டு தாமதமான கோக்கிங் முறையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த கோக் எளிதில் உடையும் ஊசி போன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, சில நேரங்களில் கிராஃபைட் கோக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது முக்கியமாக கால்சினேஷனுக்குப் பிறகு கிராஃபைட் மின்முனைகளை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது.

சிறுமணி பெட்ரோலிய கோக் கடினமான துகள்களின் வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் தாமதமான கோக்கிங் முறை மூலம் அதிக சல்பர் மற்றும் நிலக்கீல் உள்ளடக்கம் கொண்ட மூலப்பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது முக்கியமாக எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக், திரவமாக்கப்பட்ட படுக்கையில் தொடர்ச்சியான கோக்கிங் மூலம் பெறப்படுகிறது.

பெட்ரோலிய கோக்கின் சுண்ணாம்பு நீக்கம் என்பது கந்தகம், ஈரப்பதம் மற்றும் ஆவியாகும் பொருட்களை நீக்குவதாகும். 1200-1350°C வெப்பநிலையில் பச்சை பெட்ரோலிய கோக்கை சுண்ணாம்பு நீக்குவது அதை கணிசமாக தூய்மையான கார்பனாக மாற்றும்.

கால்சின் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக்கின் மிகப்பெரிய பயனர் அலுமினியத் தொழிலாகும், இதில் 70% பாக்சைட்டைக் குறைக்கும் அனோட்களை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது. அமெரிக்காவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கால்சின் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய கோக்கில் சுமார் 6% வார்ப்பிரும்பு மறு கார்பரைசர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. இயற்கை கிராஃபைட்

இயற்கை கிராஃபைட்டை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: செதில் கிராஃபைட் மற்றும் மைக்ரோகிரிஸ்டலின் கிராஃபைட்.

மைக்ரோகிரிஸ்டலின் கிராஃபைட்டில் அதிக சாம்பல் உள்ளடக்கம் உள்ளது, மேலும் இது பொதுவாக வார்ப்பிரும்புக்கு மறு கார்பரைசராகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

செதில் கிராஃபைட்டில் பல வகைகள் உள்ளன: உயர் கார்பன் செதில் கிராஃபைட்டை வேதியியல் முறைகள் மூலம் பிரித்தெடுக்க வேண்டும், அல்லது அதிக வெப்பநிலையில் சூடாக்கி அதில் உள்ள ஆக்சைடுகளை சிதைத்து ஆவியாக்க வேண்டும். கிராஃபைட்டில் சாம்பல் உள்ளடக்கம் அதிகமாக இருப்பதால், அதை மறு கார்பரைசராகப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானதல்ல; நடுத்தர கார்பன் கிராஃபைட் முக்கியமாக மறு கார்பரைசராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அளவு அதிகமாக இல்லை.

4. கோக் மற்றும் ஆந்த்ராசைட்

மின்சார வில் உலை எஃகு தயாரிக்கும் செயல்பாட்டில், சார்ஜ் செய்யும் போது கோக் அல்லது ஆந்த்ராசைட்டை ரீகார்பரைசராகச் சேர்க்கலாம். அதன் அதிக சாம்பல் மற்றும் ஆவியாகும் உள்ளடக்கம் காரணமாக, தூண்டல் உலை உருக்கும் வார்ப்பிரும்பு அரிதாகவே ரீகார்பரைசராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தேவைகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், வள நுகர்வுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் பன்றி இரும்பு மற்றும் கோக்கின் விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகின்றன, இதன் விளைவாக வார்ப்புகளின் விலை அதிகரிக்கிறது. பாரம்பரிய குபோலா உருகலை மாற்றுவதற்கு அதிகமான ஃபவுண்டரிகள் மின்சார உலைகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், எங்கள் தொழிற்சாலையின் சிறிய மற்றும் நடுத்தர பாகங்கள் பட்டறை பாரம்பரிய குபோலா உருகும் செயல்முறையை மாற்றுவதற்கு மின்சார உலை உருகும் செயல்முறையையும் ஏற்றுக்கொண்டது. மின்சார உலை உருகலில் அதிக அளவு ஸ்கிராப் எஃகைப் பயன்படுத்துவது செலவுகளைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், வார்ப்புகளின் இயந்திர பண்புகளையும் மேம்படுத்தலாம், ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் மறுசீரமைப்பு வகை மற்றும் கார்பரைசிங் செயல்முறை முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

02. தூண்டல் உலை உருக்கலில் ரீகார்பரைசரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

1 ரீகார்பரைசர்களின் முக்கிய வகைகள்

வார்ப்பிரும்பு மறுகார்பரைசர்களாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல பொருட்கள் உள்ளன, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் செயற்கை கிராஃபைட், கால்சின் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக், இயற்கை கிராஃபைட், கோக், ஆந்த்ராசைட் மற்றும் அத்தகைய பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கலவைகள்.

(1) செயற்கை கிராஃபைட் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பல்வேறு ரீகார்பரைசர்களில், சிறந்த தரம் செயற்கை கிராஃபைட் ஆகும். செயற்கை கிராஃபைட் தயாரிப்பதற்கான முக்கிய மூலப்பொருள் தூள் செய்யப்பட்ட உயர்தர கால்சின் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியம் கோக் ஆகும், இதில் நிலக்கீல் ஒரு பைண்டராக சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய அளவு பிற துணைப் பொருட்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. பல்வேறு மூலப்பொருட்கள் ஒன்றாகக் கலந்த பிறகு, அவை அழுத்தப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டு, பின்னர் 2500-3000 °C இல் ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்யாத வளிமண்டலத்தில் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டு அவற்றை கிராஃபிடைஸ் செய்யப்படுகின்றன. அதிக வெப்பநிலை சிகிச்சைக்குப் பிறகு, சாம்பல், கந்தகம் மற்றும் வாயு உள்ளடக்கம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகின்றன. அதிக வெப்பநிலையில் அல்லது போதுமான கால்சினேஷன் வெப்பநிலையுடன் பெட்ரோலியம் கோக் கணக்கிடப்படாவிட்டால், ரீகார்பரைசரின் தரம் கடுமையாக பாதிக்கப்படும். எனவே, ரீகார்பரைசரின் தரம் முக்கியமாக கிராஃபிடைசேஷனின் அளவைப் பொறுத்தது. ஒரு நல்ல ரீகார்பரைசரில் கிராஃபிடிக் கார்பன் (நிறை பின்னம்) உள்ளது. 95% முதல் 98% வரை, கந்தக உள்ளடக்கம் 0.02% முதல் 0.05% வரை, மற்றும் நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் (100 முதல் 200) × 10-6 ஆகும்.

(2) பெட்ரோலியம் கோக் என்பது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மறு கார்பரைசர் ஆகும். பெட்ரோலியம் கோக் என்பது கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரிப்பதன் மூலம் பெறப்படும் ஒரு துணைப் பொருளாகும். வழக்கமான அழுத்த வடிகட்டுதல் அல்லது கச்சா எண்ணெயின் வெற்றிட வடிகட்டுதல் மூலம் பெறப்பட்ட எச்சங்கள் மற்றும் பெட்ரோலிய பிட்சுகள் பெட்ரோலியம் கோக் தயாரிப்பதற்கான மூலப்பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். கோக்கிங் செய்த பிறகு, மூல பெட்ரோலிய கோக்கைப் பெறலாம். உள்ளடக்கம் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் நேரடியாக மறு கார்பரைசராகப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் முதலில் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

(3) இயற்கை கிராஃபைட்டை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: செதில் கிராஃபைட் மற்றும் மைக்ரோகிரிஸ்டலின் கிராஃபைட். மைக்ரோகிரிஸ்டலின் கிராஃபைட் அதிக சாம்பல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக வார்ப்பிரும்புக்கு மறு கார்பரைசராகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. செதில் கிராஃபைட்டில் பல வகைகள் உள்ளன: உயர் கார்பன் செதில் கிராஃபைட்டை வேதியியல் முறைகள் மூலம் பிரித்தெடுக்க வேண்டும், அல்லது அதில் உள்ள ஆக்சைடுகளை சிதைத்து ஆவியாக்க அதிக வெப்பநிலையில் சூடாக்க வேண்டும். கிராஃபைட்டில் சாம்பல் உள்ளடக்கம் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மறு கார்பரைசராகப் பயன்படுத்தக்கூடாது. நடுத்தர கார்பன் கிராஃபைட் முக்கியமாக மறு கார்பரைசராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அளவு அதிகமாக இல்லை.

(4) கோக் மற்றும் ஆந்த்ராசைட் தூண்டல் உலை உருக்கும் செயல்பாட்டில், சார்ஜ் செய்யும் போது கோக் அல்லது ஆந்த்ராசைட்டை ரீகார்பரைசராகச் சேர்க்கலாம். அதன் அதிக சாம்பல் மற்றும் ஆவியாகும் உள்ளடக்கம் காரணமாக, தூண்டல் உலை உருக்கும் வார்ப்பிரும்பு அரிதாகவே ரீகார்பரைசராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. , இந்த ரீகார்பரைசரின் விலை குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது குறைந்த தர ரீகார்பரைசருக்கு சொந்தமானது.

2. உருகிய இரும்பை கார்பரைசேஷன் செய்யும் கொள்கை

செயற்கை வார்ப்பிரும்பை உருக்கும் செயல்பாட்டில், அதிக அளவு ஸ்கிராப் சேர்க்கப்படுவதாலும், உருகிய இரும்பில் குறைந்த C உள்ளடக்கம் இருப்பதாலும், கார்பனை அதிகரிக்க ஒரு கார்பரைசரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ரீகார்பரைசரில் உள்ள தனிம வடிவில் இருக்கும் கார்பன் 3727°C உருகும் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உருகிய இரும்பின் வெப்பநிலையில் உருக முடியாது. எனவே, ரீகார்பரைசரில் உள்ள கார்பன் முக்கியமாக உருகிய இரும்பில் கரைத்தல் மற்றும் பரவல் ஆகிய இரண்டு வழிகளில் கரைக்கப்படுகிறது. உருகிய இரும்பில் கிராஃபைட் ரீகார்பரைசரின் உள்ளடக்கம் 2.1% ஆக இருக்கும்போது, ​​கிராஃபைட்டை நேரடியாக உருகிய இரும்பில் கரைக்க முடியும். கிராஃபைட் அல்லாத கார்பனைசேஷன் என்ற நேரடி தீர்வு நிகழ்வு அடிப்படையில் இல்லை, ஆனால் காலப்போக்கில், கார்பன் படிப்படியாக பரவி உருகிய இரும்பில் கரைகிறது. தூண்டல் உலை மூலம் உருகிய வார்ப்பிரும்பை மறுசீரமைப்பதற்கு, படிக கிராஃபைட் ரீகார்பரைசேஷன் விகிதம் கிராஃபைட் அல்லாத ரீகார்பரைசர்களை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது.

உருகிய இரும்பில் கார்பனின் கரைப்பு, திடத் துகள்களின் மேற்பரப்பில் உள்ள திரவ எல்லை அடுக்கில் உள்ள கார்பன் நிறை பரிமாற்றத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை சோதனைகள் காட்டுகின்றன. கோக் மற்றும் நிலக்கரி துகள்களுடன் பெறப்பட்ட முடிவுகளை கிராஃபைட்டுடன் பெறப்பட்ட முடிவுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், உருகிய இரும்பில் உள்ள கிராஃபைட் ரீகார்பரைசர்களின் பரவல் மற்றும் கரைப்பு விகிதம் கோக் மற்றும் நிலக்கரி துகள்களை விட கணிசமாக வேகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. பகுதியளவு கரைந்த கோக் மற்றும் நிலக்கரி துகள் மாதிரிகள் எலக்ட்ரான் நுண்ணோக்கி மூலம் கவனிக்கப்பட்டன, மேலும் மாதிரிகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு மெல்லிய ஒட்டும் சாம்பல் அடுக்கு உருவானது கண்டறியப்பட்டது, இது உருகிய இரும்பில் அவற்றின் பரவல் மற்றும் கரைப்பு செயல்திறனை பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாகும்.

3. கார்பன் அதிகரிப்பின் விளைவை பாதிக்கும் காரணிகள்

(1) ரீகார்பரைசரின் துகள் அளவின் செல்வாக்கு ரீகார்பரைசரின் உறிஞ்சுதல் விகிதம் ரீகார்பரைசரின் கரைப்பு மற்றும் பரவல் வீதம் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்ற இழப்பு வீதத்தின் ஒருங்கிணைந்த விளைவைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, ரீகார்பரைசரின் துகள்கள் சிறியவை, கரைப்பு வேகம் வேகமாக இருக்கும், மற்றும் இழப்பு வேகம் பெரியது; கார்பரைசர் துகள்கள் பெரியவை, கரைப்பு வேகம் மெதுவாக இருக்கும், மற்றும் இழப்பு வேகம் சிறியது. ரீகார்பரைசரின் துகள் அளவின் தேர்வு உலையின் விட்டம் மற்றும் திறனுடன் தொடர்புடையது. பொதுவாக, உலையின் விட்டம் மற்றும் திறன் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​ரீகார்பரைசரின் துகள் அளவு பெரியதாக இருக்க வேண்டும்; மாறாக, ரீகார்பரைசரின் துகள் அளவு சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

(2) சேர்க்கப்படும் ரீகார்பரைசரின் அளவின் தாக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அதே வேதியியல் கலவையின் நிலைமைகளின் கீழ், உருகிய இரும்பில் கார்பனின் நிறைவுற்ற செறிவு உறுதியானது. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு செறிவூட்டலின் கீழ், அதிக ரீகார்பரைசர் சேர்க்கப்பட்டால், கரைதல் மற்றும் பரவலுக்கு அதிக நேரம் தேவைப்படும், தொடர்புடைய இழப்பு அதிகமாகும், மேலும் உறிஞ்சுதல் விகிதம் குறைவாக இருக்கும்.

(3) மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் விகிதத்தில் வெப்பநிலையின் விளைவு கொள்கையளவில், உருகிய இரும்பின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் மற்றும் கரைப்புக்கு மிகவும் உகந்ததாக இருக்கும். மாறாக, மறுசுழற்சி இயந்திரத்தை கரைப்பது கடினம், மேலும் மறுசுழற்சி இயந்திர உறிஞ்சுதல் விகிதம் குறைகிறது. இருப்பினும், உருகிய இரும்பின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மறுசுழற்சி இயந்திரம் முழுமையாகக் கரைந்து போகும் வாய்ப்பு அதிகம் என்றாலும், கார்பனின் எரிப்பு இழப்பு விகிதம் அதிகரிக்கும், இது இறுதியில் கார்பன் உள்ளடக்கம் குறைவதற்கும் மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த உறிஞ்சுதல் விகிதத்தில் குறைவுக்கும் வழிவகுக்கும். பொதுவாக, உருகிய இரும்பு வெப்பநிலை 1460 முதல் 1550 °C வரை இருக்கும்போது, ​​மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் திறன் சிறந்தது.

(4) உருகிய இரும்பைக் கிளறுவதன் தாக்கம் மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் விகிதத்தில் தாக்கம் கிளறுதல் கார்பனின் கரைப்பு மற்றும் பரவலுக்கு நன்மை பயக்கும், மேலும் உருகிய இரும்பின் மேற்பரப்பில் மறுசுழற்சி இயந்திரம் மிதப்பதையும் எரிக்கப்படுவதையும் தவிர்க்கிறது. மறுசுழற்சி இயந்திரம் முழுமையாகக் கரைவதற்கு முன், கிளறல் நேரம் நீண்டது மற்றும் உறிஞ்சுதல் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது. கிளறல் கார்பனேற்றம் வைத்திருக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கலாம், உற்பத்தி சுழற்சியைக் குறைக்கலாம் மற்றும் உருகிய இரும்பில் உள்ள உலோகக் கலவை கூறுகளை எரிப்பதைத் தவிர்க்கலாம். இருப்பினும், கிளறல் நேரம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், அது உலையின் சேவை வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மறுசுழற்சி இயந்திரம் கரைந்த பிறகு உருகிய இரும்பில் உள்ள கார்பனின் இழப்பை அதிகரிக்கிறது. எனவே, உருகிய இரும்பின் பொருத்தமான கிளறல் நேரம் மறுசுழற்சி இயந்திரம் முழுமையாகக் கரைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும்.

(5) உருகிய இரும்பின் வேதியியல் கலவையின் தாக்கம் மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் விகிதத்தில் உருகிய இரும்பில் ஆரம்ப கார்பன் உள்ளடக்கம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட கரைதிறன் வரம்பின் கீழ், மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் விகிதம் மெதுவாக இருக்கும் போது, ​​உறிஞ்சுதல் அளவு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் எரியும் இழப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும். மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் விகிதம் குறைவாக இருக்கும். உருகிய இரும்பின் ஆரம்ப கார்பன் உள்ளடக்கம் குறைவாக இருக்கும்போது இதற்கு நேர்மாறானது உண்மை. கூடுதலாக, உருகிய இரும்பில் உள்ள சிலிக்கான் மற்றும் கந்தகம் கார்பனை உறிஞ்சுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் மறுசுழற்சி இயந்திரங்களின் உறிஞ்சுதல் விகிதத்தைக் குறைக்கிறது; அதே நேரத்தில் மாங்கனீசு கார்பனை உறிஞ்சி மறுசுழற்சி இயந்திரங்களின் உறிஞ்சுதல் விகிதத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது. செல்வாக்கின் அளவைப் பொறுத்தவரை, சிலிக்கான் மிகப்பெரியது, அதைத் தொடர்ந்து மாங்கனீசு, மேலும் கார்பன் மற்றும் கந்தகம் குறைந்த செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, உண்மையான உற்பத்தி செயல்பாட்டில், முதலில் மாங்கனீசு, பின்னர் கார்பன், பின்னர் சிலிக்கான் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

4. வார்ப்பிரும்பின் பண்புகளில் வெவ்வேறு ரீகார்பரைசர்களின் விளைவு.

(1) சோதனை நிலைமைகள் இரண்டு 5t இடைநிலை அதிர்வெண் கோர்லெஸ் தூண்டல் உலைகள் உருகுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதிகபட்ச சக்தி 3000kW மற்றும் 500Hz. பட்டறையின் தினசரி தொகுதிப் பட்டியலின்படி (50% திரும்பும் பொருள், 20% பன்றி இரும்பு, 30% ஸ்கிராப்), செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, உருகிய இரும்பின் உலையை உருக்குவதற்கு முறையே குறைந்த நைட்ரஜன் கால்சின் செய்யப்பட்ட மறுசீரமைப்பு மற்றும் கிராஃபைட் வகை மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். வேதியியல் கலவையை சரிசெய்த பிறகு, முறையே ஒரு சிலிண்டர் பிரதான தாங்கி தொப்பியை வார்க்கவும்.

உற்பத்தி செயல்முறை: உருக்குவதற்கான ஊட்டச் செயல்பாட்டின் போது மறுகார்பரைசர் மின்சார உலைக்கு தொகுதிகளாகச் சேர்க்கப்படுகிறது, தட்டுதல் செயல்பாட்டில் 0.4% முதன்மை இனாகுலண்ட் (சிலிக்கான் பேரியம் இனாகுலண்ட்) சேர்க்கப்படுகிறது, மற்றும் 0.1% இரண்டாம் நிலை ஓட்ட இனாகுலண்ட் (சிலிக்கான் பேரியம் இனாகுலண்ட்). DISA2013 ஸ்டைலிங் வரிசையைப் பயன்படுத்தவும்.

(2) இயந்திர பண்புகள் வார்ப்பிரும்பின் பண்புகளில் இரண்டு வெவ்வேறு ரீகார்பரைசர்களின் விளைவைச் சரிபார்க்கவும், உருகிய இரும்பு கலவையின் விளைவுகளில் தாக்கத்தைத் தவிர்க்கவும், வெவ்வேறு ரீகார்பரைசர்களால் உருக்கப்பட்ட உருகிய இரும்பு கலவை அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்படி சரிசெய்யப்பட்டது. முடிவுகளை முழுமையாகச் சரிபார்க்க, சோதனைச் செயல்பாட்டில், உருகிய இரும்பின் இரண்டு உலைகளில் இரண்டு செட் Ø30மிமீ சோதனைக் கம்பிகள் ஊற்றப்பட்டதோடு, ஒவ்வொரு உருகிய இரும்பிலும் வார்க்கப்பட்ட 12 துண்டுகள் பிரைனெல் கடினத்தன்மை சோதனைக்காக சீரற்ற முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன (6 துண்டுகள்/பெட்டி, இரண்டு பெட்டிகளைச் சோதித்தல்).

கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான கலவையின் விஷயத்தில், கிராஃபைட்-வகை ரீகார்பரைசரைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் சோதனைப் பட்டைகளின் வலிமை, கால்சின்டு-வகை ரீகார்பரைசரைப் பயன்படுத்தி வார்க்கப்பட்ட சோதனைப் பட்டைகளை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் கிராஃபைட்-வகை ரீகார்பரைசரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் வார்ப்புகளின் செயலாக்க செயல்திறன் கிராஃபைட்-வகை ரீகார்பரைசரைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் வார்ப்புகளை விட வெளிப்படையாக சிறப்பாக இருக்கும். கால்சின்டு ரீகார்பரைசர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் வார்ப்புகள் (வார்ப்புகளின் கடினத்தன்மை மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​வார்ப்புகளின் விளிம்பு செயலாக்கத்தின் போது குதிக்கும் கத்தி நிகழ்வாகத் தோன்றும்).

(3) கிராஃபைட்-வகை ரீகார்பரைசரைப் பயன்படுத்தும் மாதிரிகளின் கிராஃபைட் வடிவங்கள் அனைத்தும் A-வகை கிராஃபைட்டாகும், மேலும் கிராஃபைட்டின் எண்ணிக்கை அதிகமாகவும் அளவு குறைவாகவும் இருக்கும்.

மேலே உள்ள சோதனை முடிவுகளிலிருந்து பின்வரும் முடிவுகள் எடுக்கப்படுகின்றன: உயர்தர கிராஃபைட் வகை ரீகார்பரைசர் வார்ப்புகளின் இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், உலோகவியல் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், வார்ப்புகளின் செயலாக்க செயல்திறனையும் மேம்படுத்தும்.

03. முடிவுரை

(1) ரீகார்பரைசரின் உறிஞ்சுதல் விகிதத்தை பாதிக்கும் காரணிகள் ரீகார்பரைசரின் துகள் அளவு, சேர்க்கப்படும் ரீகார்பரைசரின் அளவு, ரீகார்பரைசேஷன் வெப்பநிலை, உருகிய இரும்பின் கிளறல் நேரம் மற்றும் உருகிய இரும்பின் வேதியியல் கலவை.

(2) உயர்தர கிராஃபைட்-வகை ரீகார்பரைசர், வார்ப்புகளின் இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மெட்டாலோகிராஃபிக் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், வார்ப்புகளின் செயலாக்க செயல்திறனையும் மேம்படுத்த முடியும். எனவே, தூண்டல் உலை உருகும் செயல்பாட்டில் சிலிண்டர் தொகுதிகள் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்கள் போன்ற முக்கிய தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​உயர்தர கிராஃபைட்-வகை ரீகார்பரைசர்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.