கார்பன் ரைசர்

கார்பன் ரைசரின் நிலையான கார்பன் உள்ளடக்கம் அதன் தூய்மையைப் பாதிக்கிறது, மேலும் உறிஞ்சும் விகிதம் கார்பன் ரைசர்களின் பயன்பாட்டின் விளைவைப் பாதிக்கிறது. தற்போது, ​​எஃகு தயாரிப்பு, வார்ப்பு மற்றும் பிற துறைகளில் கார்பன் ரைசர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எஃகு தயாரிப்புச் செயல்பாட்டில், அதிக வெப்பநிலை எஃகில் கார்பன் இழப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதால், எஃகின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, அதன் கார்பன் உள்ளடக்கத்தை நிரப்ப கார்பன் ரைசர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய தேவை ஏற்படுகிறது. வார்ப்பில், கிராஃபைட் வடிவத்தின் பரவலை மேம்படுத்துவதிலும், இனப்பெருக்க விளைவை அதிகரிப்பதிலும் கார்பன் ரைசர்கள் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.

மூலப்பொருளின் அடிப்படையில் கார்பன் ரைசரை, சுட்ட நிலக்கரி கார்பன் ரைசர், பெட்ரோலியம் கோக் கார்பன் ரைசர், கிராஃபைட் கார்பன் ரைசர், கலப்பு கார்பன் ரைசர் எனப் பிரிக்கலாம். இவற்றில், சுட்ட நிலக்கரி கார்பன் ரைசர் முக்கியமாக எஃகு தயாரிப்புச் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது குறைந்த கார்பன் உள்ளடக்கம் மற்றும் மெதுவாக உருகும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோலியம் கோக் கார்பன் ரைசர் பொதுவாக சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு உற்பத்திச் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது வழக்கமாக 96% முதல் 99% வரை கார்பன் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, வாகன பிரேக் பேடுகள், வார்ப்பிரும்பு இயந்திரங்கள் போன்றவற்றில் இது பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கிராஃபைட் கார்பன் ரைசரின் முக்கிய மூலப்பொருள் பெட்ரோலியம் கோக் ஆகும். இதன் நிலைத்த கார்பன் உள்ளடக்கம் 99.5% வரை இருக்கும். இது குறைந்த கந்தகத் தனிமங்களைக் கொண்டிருப்பதால், நீள் இரும்பு உற்பத்திக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் இதன் உறிஞ்சும் விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் வேகமானது.

கார்பன் ரைசர் விவரக்குறிப்பு

கார்பன் ரைசர் பயனர் முறை

1. பயன்படுத்தப்படும் கார்பன் ரைசரின் அளவு பொதுவாக இரும்பு அல்லது எஃகின் அளவில் 1% முதல் 3% வரை இருக்கும், மேலும் இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

2. 1-5 டன் மின்சார உலைக்கு கார்பன் ரைசரைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​முதலில் உலையில் சிறிதளவு எஃகு அல்லது இரும்புத் திரவத்தை உருக்க வேண்டும். உலையில் எஃகு அல்லது இரும்புத் திரவம் மீதமிருந்தால், கார்பன் ரைசரையும் உடனடியாகச் சேர்க்கலாம். அதன் பிறகு, கார்பன் ரைசர் முழுமையாக உருகி உறிஞ்சப்படும் வரை மற்ற மூலப்பொருட்களைச் சேர்க்க வேண்டும்.

3. 5 டன்களுக்கும் அதிகமான கொள்ளளவு கொண்ட மின் உலையில் கார்பன் ரைசரைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​முதலில் கார்பன் ரைசரின் ஒரு பகுதியை மற்ற மூலப்பொருட்களுடன் கலந்து, உலையின் நடு மற்றும் கீழ் பகுதிகளில் சேர்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மூலப்பொருட்கள் உருகி, இரும்பு அல்லது எஃகு மின் உலையின் 2/3 பகுதியை அடைந்த பிறகு, மீதமுள்ள கார்பன் ரைசரை ஒரேயடியாகச் சேர்க்க வேண்டும். இதன் மூலம், அனைத்து மூலப்பொருட்களும் உருகுவதற்கு முன்பு கார்பன் ரைசர் உறிஞ்சப்படுவதற்குப் போதுமான நேரம் கிடைப்பதை உறுதிசெய்து, உறிஞ்சும் விகிதத்தை அதிகரிக்கலாம்.

4. கார்பன் சேர்க்கையின் உறிஞ்சும் விகிதத்தைப் பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன, முக்கியமாகச் சேர்க்கும் நேரம், கலக்குதல், அளவு போன்றவை. எனவே, பயன்பாட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சேர்க்கும் நேரமும் அளவும் கண்டிப்பாகக் கணக்கிடப்பட வேண்டும், மேலும் கார்பன் சேர்க்கையின் உறிஞ்சும் விகிதத்தை அதிகரிக்க, சேர்க்கும்போது இரும்பு அல்லது எஃகு திரவத்தைக் கலக்க வேண்டும்.

கார்பன் ரைசர் விலை

வெவ்வேறு மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் கார்பன் ரைசரின் விலையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது கார்பன் ரைசர் உற்பத்தியாளர்களின் உற்பத்திச் செலவுகளைப் பாதிக்கும். மேலும், மூலப்பொருட்களின் விலை மட்டுமல்லாமல், கொள்கைகளும் அதன் விலையைப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். கார்பன் ரைசரின் உற்பத்திக்கு பெரும்பாலும் மின்சார உலைகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் மின்சாரமே உற்பத்தியாளர்களின் செலவைப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும். கார்பன் ரைசரை வாங்குவதற்கு அதிக சலுகை பெற, அதனை அதிக தேவை உள்ள காலத்தில் வாங்குவது பெரும்பாலும் எளிதாக இருக்கும். அரசாங்கத்தின் தொடர்ச்சியான சுற்றுச்சூழல் கொள்கை மாற்றங்களால், பல கார்பன் ரைசர் உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்தி நிறுத்தத் தொடங்கினர். சுற்றுச்சூழல் கொள்கைகளின் கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ், கார்பன் ரைசர் சந்தையில் தேவை மற்றும் அளிப்பின் சமநிலை எளிதில் உடைந்து, விலை உயர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.