செப்டம்பர் மாதத்திலும் வெளிப்புற வட்டு விலைகள் உயர்வாகவே நீடிக்கின்றன; பெட்ரோலியம் கோக் வளங்களின் இறக்குமதி இறுக்கமடைகிறது.

ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியிலிருந்து, உள்நாட்டு கோக் எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்து வருகின்றன, மேலும் வெளிநாட்டு சந்தை விலைகளும் ஒரு ஏற்றப் போக்கைக் காட்டின. சீனாவின் அலுமினிய கார்பன் தொழில்துறையில் பெட்ரோலிய கார்பனுக்கான அதிக தேவை காரணமாக, சீன பெட்ரோலிய கோக்கின் இறக்குமதி அளவு ஜூலை முதல் ஆகஸ்ட் வரை மாதத்திற்கு 9 மில்லியன் முதல் 1 மில்லியன் டன்கள் வரை இருந்தது. ஆனால் வெளிநாட்டு விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவதால், அதிக விலை கொண்ட வளங்கள் மீதான இறக்குமதியாளர்களின் ஆர்வம் குறைந்துள்ளது…

படம் 1 அதிக கந்தகம் கொண்ட ஸ்பாஞ்ச் கோக்கின் விலை விளக்கப்படம்

6.5% கந்தகம் கொண்ட ஸ்பாஞ்ச் கோக்கின் விலையை எடுத்துக்கொண்டால், FOB விலையானது ஜூலை மாத தொடக்கத்தில் ஒரு டன்னுக்கு $105 ஆக இருந்து, ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் $113.50 ஆக, $8.50 உயர்ந்துள்ளது. இருப்பினும், CFR விலையானது, ஜூலை மாத தொடக்கத்தில் ஒரு டன்னுக்கு $156 ஆக இருந்து, ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் $173 ஆக, ஒரு டன்னுக்கு $17 அல்லது 10.9% உயர்ந்துள்ளது. ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியிலிருந்து, வெளிநாட்டு எண்ணெய் மற்றும் கோக் விலைகள் மட்டுமல்லாமல், கப்பல் கட்டண விலைகளின் வேகமும் உயர்ந்து கொண்டே இருக்கிறது என்பது தெரிகிறது. கப்பல் செலவுகள் குறித்த ஒரு குறிப்பிட்ட பார்வை இதோ.

படம் 2 பால்டிக் கடல் BSI சரக்குக் கட்டணக் குறியீட்டின் மாற்ற வரைபடம்

படம் 2-இல் காணப்படுவது போல, பால்டிக் BSI சரக்குக் கட்டணக் குறியீட்டின் மாற்றத்திலிருந்து, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியிலிருந்து கடல்வழி சரக்குக் கட்டணத்தில் ஒரு குறுகிய காலத் திருத்தம் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அதன் விரைவான உயர்வு வேகம் நீடித்தது. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், பால்டிக் BSI சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு 24.6% வரை உயர்ந்தது. இது, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்பட்ட தொடர்ச்சியான CFR உயர்வானது, சரக்குக் கட்டண உயர்வுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது என்பதையும், நிச்சயமாக, தேவைக்கான ஆதரவின் வலிமையைக் குறைத்து மதிப்பிடக் கூடாது என்பதையும் காட்டுகிறது.

அதிகரித்து வரும் சரக்குக் கட்டணம் மற்றும் தேவையின் தாக்கத்தால், இறக்குமதி செய்யப்படும் கோக் எண்ணெய்யின் அளவு அதிகரித்து வருகிறது. உள்நாட்டுத் தேவையின் வலுவான ஆதரவு இருந்தபோதிலும், இறக்குமதியாளர்கள் இன்னும் "அதிகரித்துவிடுமோ என்ற அச்ச" மனநிலையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. லாங்ஜோங் தகவல் நிறுவனத்தின்படி, செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் வரையிலான காலகட்டத்தில் இறக்குமதி செய்யப்படும் கோக் எண்ணெய்யின் மொத்த அளவு கணிசமாகக் குறையக்கூடும்.

படம் 3: 2020-2021 ஆம் ஆண்டுக்கான இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் கோக்கின் ஒப்பீட்டு வரைபடம்.

2021-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், சீனாவின் மொத்த பெட்ரோலிய கோக் இறக்குமதி 6.553.9 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. இது கடந்த ஆண்டை விட 1.526.6 மில்லியன் டன்கள் அல்லது 30.4% அதிகமாகும். ஆண்டின் முதல் பாதியில் எண்ணெய் கோக்கின் மிகப்பெரிய இறக்குமதி ஜூன் மாதத்தில் 1.4708 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டை விட 14% அதிகமாகும். சீனாவின் கோக் இறக்குமதி, கடந்த ஜூலை மாதத்தை விட 219,600 டன்கள் குறைந்து, முதல் முறையாக ஆண்டுக்காண்டு சரிவைச் சந்தித்தது. தற்போதைய கப்பல் தரவுகளின்படி, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் எண்ணெய் கோக் இறக்குமதி 1 மில்லியன் டன்களைத் தாண்டவில்லை, இது கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதத்தை விட சற்று குறைவாகும்.

படம் 3-இல் காணப்படுவது போல, 2020-ஆம் ஆண்டின் செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் வரையிலான காலகட்டத்தில் எண்ணெய் கோக் இறக்குமதியின் அளவு, அந்த முழு ஆண்டின் மிகக் குறைந்த அளவாகும். லாங்ஜோங் தகவல் நிறுவனத்தின்படி, 2021-ஆம் ஆண்டின் எண்ணெய் கோக் இறக்குமதியின் மிகக் குறைந்த அளவும் செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் வரையிலான காலகட்டத்தில் ஏற்படக்கூடும். வரலாறு எப்போதும் வியக்கத்தக்க வகையில் ஒரே மாதிரியாகவே இருக்கிறது, ஆனால் அது எளிமையாக மீண்டும் நிகழ்வதில்லை. 2020-ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், வெளிநாடுகளில் நோய் பரவல் ஏற்பட்டது, மேலும் எண்ணெய் கோக் உற்பத்தி குறைந்தது. இது இறக்குமதி செய்யப்படும் கோக்கின் விலை தலைகீழாக மாறுவதற்கும், இறக்குமதி அளவு குறைவதற்கும் வழிவகுத்தது. 2021-ஆம் ஆண்டில், தொடர்ச்சியான காரணிகளின் தாக்கத்தால், வெளிச் சந்தை விலைகள் உச்சத்தை எட்டின, மேலும் இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெய் கோக் வர்த்தகத்தின் அபாயம் தொடர்ந்து அதிகரித்து, இறக்குமதியாளர்களின் ஆர்டர் செய்யும் ஆர்வத்தைப் பாதித்தது, அல்லது ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் எண்ணெய் கோக் இறக்குமதியைக் குறைக்க வழிவகுத்தது.

பொதுவாக, ஆண்டின் முதல் பாதியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​செப்டம்பர் மாதத்திற்குப் பிறகு இறக்குமதி செய்யப்படும் கோக் எண்ணெய்யின் மொத்த அளவு கணிசமாகக் குறையும். உள்நாட்டு கோக் எண்ணெய் விநியோகம் மேலும் மேம்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், உள்நாட்டு கோக் எண்ணெய் விநியோகத்தில் நிலவும் பற்றாக்குறை நிலை, குறைந்தபட்சம் அக்டோபர் இறுதி வரை தொடரக்கூடும்.